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상간녀위자료 대한항공·아시아나 합병되면 마일리지는? 10년 유지…탑승 1대 1·제휴 1대 0.82

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또또링3
2026-09-15 13:52 3 0

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상간녀위자료 오는 12월 아시아나항공 마일리지가 대한항공과의 합병 이후에도 10년간 별도로 유지된다. 대한항공 마일리지로 전환하면 탑승 마일리지는 1대1, 제휴 마일리지는 1대0.82의 비율이 적용된다. 미주·유럽 등 인기 장거리 노선의 보너스 좌석 공급도 일정 수준 이상 유지된다.
공정거래위원회는 15일 대한항공이 제출한 아시아나항공 마일리지 통합방안을 전날 승인했다고 밝혔다.
공정위는 2022년 두 항공사의 기업결합을 조건부 승인하면서 마일리지 통합방안을 별도로 승인받도록 했다. 공정위는 지난해 6월 대한항공이 처음 제출한 통합안이 합병 이후 소비자의 마일리지 사용 기회를 충분히 보장하기 어렵다고 보고 보완을 요구했다. 이후 약 9개월간 협의와 수정·보완을 거쳐 최종안이 확정됐다.
통합방안은 대한항공과 아시아나항공이 하나의 법인으로 합쳐지는 오는 12월 17일부터 시행될 예정이다. 통합 이후 달라지는 마일리지 제도를 문답으로 정리했다.
-아시아나 마일리지는 합병되면 없어지나.
“아니다. 아시아나 마일리지는 합병일로부터 10년간 별도로 관리된다. 기존 아시아나 고객은 별도 신청 없이 기존 마일리지를 그대로 유지할 수 있다. 기존 아시아나의 공제기준과 유효기간도 적용된다. 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권과 좌석 승급, 복합결제, 쇼핑 등에 사용할 수 있다.”
-대한항공 마일리지로 전환 비율은.
“항공편을 이용해 적립한 탑승 마일리지는 1대1로 전환된다. 아시아나 탑승 마일리지 2만마일이 있다면 대한항공 마일리지 2만마일로 바뀐다. 신용카드 등 제휴사를 통해 적립한 마일리지는 1대0.82의 비율이 적용된다. 제휴 마일리지 2만마일리지가 있다면 대한항공 마일리지 1만6400마일로 전환된다. 합병 이후 10년 동안 언제든 전환을 신청할 수 있지만 일부만 바꾸는 것은 불가능하다. 전환하려면 보유한 아시아나 마일리지 전량을 한꺼번에 바꿔야 한다. 10년이 지나도 남아 있는 아시아나 마일리지는 정해진 비율에 따라 자동 전환된다.”
-대한항공 3만마일, 아시아나 2만마일의 실적을 쌓았다. 합치면 모닝캄이 될 수 있나.
“가능하다. 마일리지 전환을 신청하면 대한항공과 아시아나에서 쌓은 우수회원 자격 인정 실적을 합산해 회원등급을 다시 심사한다. 합산 실적이 모닝캄 등 상위 등급 기준을 충족하면 승급할 수 있다. 다만 현재 보유한 마일리지 잔액을 단순히 더해 등급을 정하는 것은 아니다. 실제 탑승 등 우수회원 자격 산정에 인정되는 실적을 합산한다.”
-2025년에 적립한 아시아나 마일리지를 대한항공 마일리지로 바꾸면 유효기간이 다시 10년으로 늘어나나.
“아니다. 대한항공 마일리지로 전환하더라도 기존 아시아나 마일리지의 유효기간이 그대로 적용된다. 예를 들어 2025년에 적립해 2035년 말까지 사용할 수 있는 아시아나 마일리지를 2027년에 대한항공 마일리지로 전환하더라도 유효기간은 2037년까지 늘어나지 않고 2035년 말에 끝난다. 합병 후 아시아나 마일리지를 10년간 별도로 관리하는 기간과 개별 마일리지의 유효기간은 별개다.”
-아시아나의 우수회원 등급을 이미 충족했는데 합병 이후에는 어떻게 되나.
“기간제(24개월) 우수회원이 항공사 통합일 이전에 이미 등급 유지조건을 충족한 경우에는 기존의 자격 종료일이 항공사 통합일 이후이더라도 자격 종료일 이후 24개월간 해당 등급을 유지할 수 있도록 했다. 예를 들어 2025년 1월 1일에 아시아나 다이아몬드 등급을 취득했다면 올해 12월 17일에 대한항공과 아시아나가 통합되면 새롭게 취득한 대한항공 모닝캄 셀렉트의 등급 유지 조건도 충족한 것으로 보고, 모닝캄 셀렉트 회원 자격이 2028년 12월 31일까지로 24개월 연장된다.”
-합병하면 회원이 늘어 미주나 유럽 보너스 항공권을 구하기가 더 어려워지는 것 아닌가.
“공정위는 이를 막기 위해 보너스 좌석 공급 기준을 뒀다. 대한항공은 보너스 항공권과 좌석 승급을 이용한 탑승실적을 2024년 양사 합산 실적 이상으로 향후 10년간 유지해야 한다. 특히 마일리지 사용 수요가 많은 미주·유럽·대양주 노선은 최근 10년간 양사의 보너스 좌석 탑승실적 가운데 가장 많았던 2023년 수준 이상을 유지해야 한다. 마일리지 사용량 자체도 관리한다. 2025년 양사 회원의 연간 마일리지 사용량을 기준으로 2027~2028년에는 106%, 2029년에는 112%, 2030~2036년에는 121% 수준까지 사용할 수 있도록 해야 한다.”
-몇백 마일 정도의 소액 마일리지 쓸 곳은 있나.
“소액 마일리지 사용 범위도 넓어진다. 현금·카드와 마일리지를 함께 사용하는 복합결제의 최소 사용 단위가 기존 500마일에서 100마일로 낮아진다. 마일리지로 결제할 수 있는 비중도 운임의 최대 30%에서 40%로 확대된다. 2000마일 미만으로 살 수 있는 비항공 상품도 현재보다 2배 늘어난다.”
정부가 디지털성범죄 피해자의 삭제 요청문을 외부 사이트에 넘겨 신상정보를 유츌한 구글에 “책임 있는 자세를 보이라”며 법적 대응 검토에 나섰다. 성평등가족부·방송미디어통신위원회는 11일 정부서울청사에서 브리핑을 열고 “위법 사항이 확인될 경우 구글은 그에 상응하는 법적 책임을 져야 할 것”이라고 밝혔다. 지난 8일 한겨레 보도로 구글에 접수된 개인 피해자의 영상물 삭제 요청문서가 외부에 유출돼 그대로 게시된 사실이 드러난 뒤 나온 범정부 차원의 대응이다. 뒤늦은 감이 있지만 앞으로가 더 중요하다. 이번 사태의 진상을 철저히 규명해 응분의 법적 책임을 물어야 할 것이다.
성평등부에 따르면 국내 피해자들과 정부 기관이 구글에 보낸 불법영상물 삭제 요청문이 구글을 통해 협업 연구기관으로 넘어갔고, 해당 기관 사이트에 그대로 공개됐다. 피해자의 이름, 나이, 직장, 학교, 휴대전화 번호 등 신상 정보는 물론, “제발 삭제해주세요” “살려주세요” 등 피해자들의 간곡한 요청까지 고스란히 올라와 있었다고 한다. 현재는 성평등부 요청으로 피해자 요청문 47건과 관련 정보 100여건은 삭제된 상태다. 성범죄자 피해자 보호를 위해 제공된 정보가 되레 피해자를 ‘2차 피해’에 노출시킨, 어처구니없는 사태가 벌어진 것이다.
그런데도 구글은 ‘의도치 않은 일’이었다는 취지의 사과문만 내고, 왜 이런 일이 발생했는지 경위를 제대로 설명하지 않는 등 무성의한 태도를 보였다. 향후 한국에서 접수되는 삭제 요청 자료를 외부에 공유하지 않겠다는 공문만 정부에 제출했다. 이대로 끝낼 일이 아니다. 현행 정보통신망법은 인터넷 포털 기업에 ‘불법 촬영물 삭제·접속 차단 등 유통 방지에 필요한 조치 업무’를 부과하고 있다. 불법 촬영물 유통 방지 의무를 위반하고 민감한 정보를 무방비로 노출한 구글의 행위는 법적 책임을 피하기 어렵다. 이제라도 경위를 소상히 밝히고 구체적인 제발 방지책을 내놓는 것이 마땅하다.
지금은 인공지능(AI)을 이용해 딥페이크 사진과 영상을 손쉽게 만들 수 있는 시대다. 어떠한 경우에도 성범죄 피해자의 개인정보를 함부로 공개하는 일이 있어서는 안 된다. 유출된 신상정보는 또 다른 성범죄의 표적이 될 수 있다. 이번 유출 사태는 구글이 글로벌 빅테크 기업 답지 못한 불법 행위로 피해자들을 추가 고통에 빠뜨렸다는 점에서 그냥 넘어갈 수 없다. 당국은 구글의 정보수집·제공·보관·공개 전 과정을 철저히 조사해 추가 피해를 밝히고, 위법 행위에 대해 엄중한 처분을 내려야 한다. 구글은 불법영상물을 안전하게 삭제할 방안을 마련해야 한다.
김승원 법무부 장관 후보자에게 코로나19 신약 임상시험 승인을 청탁한 양모씨가 신약 임상지원 연구비를 수주하기 위해 윤석열 전 대통령 측에 접근을 시도한 정황이 나왔다.
14일 경향신문이 입수한 카카오톡 대화 내용을 보면, 양씨와 제넨셀 창업주 강모씨는 2021년 12월 말 제넨셀이 개발한 코로나19 치료제 ‘ES16001’을 이용해 정부로부터 연구비를 받을 수 있는 방법을 논의했다. 당시는 정부가 코로나19 신약 개발과 관련한 연구 과제를 선정해 정부지원금을 주던 시기였다.
강씨는 2021년 12월20일 카카오톡 메시지로 양씨에게 “제넨셀 과제 낸 거”라며 ES16001 관련 자료를 보낸 뒤, “어디 부탁할 데 있으면 해줘 달라”고 부탁했다. 양씨는 이틀 뒤 “이 건은 중간 연결자 컨설팅 수수료가 필요하다. 진행 의사가 있으면 알려주세요”라고 답했다. 그러면서 “국민의힘 후보 보좌관 측 접견이요”라고 덧붙였다. 이들이 대화를 나눌 당시는 제20대 대선을 앞두고 정당별 경선이 끝났던 때로, 국민의힘 측 후보는 윤석열 전 대통령이었다.
양씨는 검찰 조사에서 ‘중개 수수료’가 로비 비용을 뜻한다는 취지로 진술한 것으로 전해졌다. 양씨는 주변에 공무원과 정계에 “자금을 풀었다”고 말해왔는데, 그는 검찰에서 이를 “중개 수수료다. 일종의 소개비”라고 진술했다. 검찰이 “공무원들에게 자금을 제공해 편의를 제공받는 게 괜찮다는 것이냐”고 묻자 “합법적인 한에서는 괜찮다”고 답하기도 했다.
양씨의 로비 제안을 강씨는 “국힘은 싫다”고 거절했다. 그러자 양씨는 “이재명 라인은 승원옵(김 후보자)인데 보답을 못 해 다시 부탁하기 그렇다”고 말했다. 앞서 김 후보자가 식약처에 신약 임상시험 관련 민원을 전달했으나 보답하지 못해 연구비 지원까지 청탁하기 어렵다는 뜻으로 해석된다. 이어 “내년 선거에는 아무래도 (윤석열 후보가 당선될 것 같으니) 여러 채널이 좋을 듯했다”고 말했다.
양씨는 대선 당일인 2022년 3월9일 저녁에도 국민의힘 관계자를 접촉한 정황도 있다. 양씨는 강씨에게 “저는 국힘 쪽 사람들과 저녁 중”이라고 말했다. 강씨가 “국힘 되긋냐. 이재명 됐다. 기자들이 다 분당에 있다니까”라고 보냈다. 다음날 새벽 윤 전 대통령 당선이 확정되자 양씨는 “교수님 어째”라고 메시지를 보냈다. 이에 강씨는 윤 전 대통령 쪽 유력 정치인의 이름을 언급하며 “제주도 OOO 쪽 라인을 붙여놔야겠다”고 답했다. 양씨는 “OOO은 우리 제경련, 그리고 서 대표가 후원해서 라입업 되어 있다”라며 다른 제품 인허가를 국민의힘 측에 부탁하겠다고 말했다.
김 후보자도 양씨와 대선 당일까지 연락을 주고받았다. 양씨는 이재명 당시 후보가 당선 가능성이 크다는 자료를 김 후보자에게 전달하며 “고생하셨습니다^^ 승리네요~~^^”라고 적었다. 김 후보자는 “그래? 조마조마”라고 답했고, 양씨는 “걱정마요^^ 확정이요♡”라고 답했다.

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