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탐정사무소 ‘파업 여파’ 현대차는 14% 실적 급감, 해외 뛴 기아는 5% 증가…또 갈린 ‘실적 희비’

또또링3

2026-09-06 07:37 29 0

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탐정사무소 현대자동차와 기아의 월간 판매 실적 희비가 지난 8월에도 뚜렷하게 갈렸다. 현대차는 노동조합 파업에 따른 생산 차질이 겹치며 국내외 판매가 일제히 두 자릿수 감소세를 나타냈다. 반면 기아는 해외 시장의 탄탄한 수요를 바탕으로 성장세를 이어갔다. 연초부터 이어진 현대차의 내수 부진과 기아의 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심 방어 흐름이 8월 들어 격차를 더 벌린 모양새다.
현대차는 지난 8월 글로벌 시장에서 지난해 같은 기간과 비교해 14.2% 감소한 총 28만8574대를 판매했다고 1일 밝혔다. 기아는 지난해 같은 기간에 비해 5.0% 증가한 총 26만6675대를 팔았다고 이날 밝혔다.
두 회사의 희비를 가른 직접적 원인은 국내 공장 가동 여부였다. 현대차는 8월 국내 시장에서 3만4333대를 판매하는 데 그쳐 지난해 같은 달에 비해 41.1% 급감했다. 지난 7월(4만8113대)과 비교해도 28.6% 줄어든 수준이다. 노조의 파업 여파로 공장 가동이 중단되면서 출고 차질이 빚어진 탓이라고 현대차 측은 설명했다.
기아 역시 하계휴가에 따른 조업일수 감소로 국내 판매가 7.6% 줄어든 4만213대에 머물렀으나 현대차보다 상대적으로 선방했다. 이에 따라 8월 내수 시장에서는 기아가 현대차를 6000대 가까이 앞서는 역전 현상이 나타났다. 지난 7월에도 기아는 국내 판매에서 현대차를 6400여대 가량 앞섰다. 기아는 지난 4월 현대차그룹 편입 28년 만에 처음으로 월간 내수 판매 1위에 오른 뒤 5~6월 현대차에 다시 밀렸지만, 지난 7월 이후 잇따라 현대차를 앞선 성적표를 받게 됐다.
이 같은 성적은 해외 시장에서도 비슷했다. 현대차의 8월 해외 판매는 25만4241대로 지난해 같은 달에 비해 8.5% 줄었다. 국내 생산 차질로 인한 수출 물량 공급 지연이 영향을 미친 것으로 보인다. 반면 기아는 해외 시장에서 7.4% 늘어난 22만5413대를 판매하며 성장세를 이어갔다.
두 회사의 엇갈린 성적표는 8월 한 달 만의 일회성 현상이 아니다. 현대차의 올해 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만9159대(-15.0%), 해외 217만6201대(-4.1%) 등 총 257만5360대로 지난해 같은 기간 대비 6.0% 줄었다. 상반기부터 이어진 내수 소비 침체와 일부 주력 차종의 노후화, 전기차 수요 둔화 충격이 연간 누적 실적을 짓누르고 있는 것으로 분석된다.
반면 기아의 1~8월 글로벌 누적 판매량은 국내 39만596대(7.0%), 해외 180만865대(3.7%), 특수 4662대(48.5%) 등 총 219만6123대로 지난해 같은 기간에 비해 4.4% 늘었다. 쏘렌토와 카니발, 스포티지 등 하이브리드 제품군을 앞세운 레저용 차량(RV) 중심의 제품 구성이 국내외 시장에서 안정적인 수요를 유지한 결과로 보인다.
차종별 세부 판매에서도 제품군 구성의 차이가 두드러졌다. 현대차는 8월 국내에서 세단 부문 그랜저 5931대, 쏘나타 3105대, 아반떼 1462대 등 총 1만922대를 판매했다. RV 부문은 싼타페 3596대, 팰리세이드 1812대, 아이오닉5 1372대 등 총 1만810대에 머물렀다. 소형 상용 포터는 4224대, 제네시스는 G80(1460대)·GV70(1406대)·GV80(1240대) 등 총 4545대를 기록했다.
기아는 세계 최고판매 모델인 스포티지가 전 세계에서 4만6239대 팔리며 실적을 견인했다. 셀토스(3만5698대)와 쏘렌토(1만8404대)가 뒤를 이었다. 국내 시장에서는 쏘렌토가 6397대 팔려 두 회사 통합 최다판매 차량에 올랐다. 이어 카니발(4186대), 스포티지(3874대), 셀토스(3307대) 등 RV 부문에서만 총 2만6233대를 기록했다. 해외 시장에서는 스포티지(4만2365대), 셀토스(3만2391대), K4(1만7519대)가 판매를 이끌었다.
현대차 측은 신차 효과를 통해 반등을 꾀하겠다는 입장이다. 현대차 관계자는 “8월에는 파업으로 인한 생산 차질과 신차 대기 수요 등의 영향이 있었다”며 “최근 출시한 더 뉴 그랜저, 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 바탕으로 시장 점유율을 확대해 나가겠다”고 밝혔다.
기아 관계자는 “국내 시장은 하기휴가에 따른 근무 일수 감소 영향으로 전년 동월 대비 판매가 감소했으나, 해외 시장은 지역별 수요에 기반한 맞춤형 판매 전략을 통해 성장세를 이어갔다”며 “남은 하반기에도 미국에서는 하이브리드, 유럽에서는 전기차 등 전동화 차량을 중심으로 판매 성장 모멘텀을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.
정부가 예술인 기초생활보장에 311억원을 투입하며 예술인 사회안전망 강화에 나선다. 청년들의 문화 향유비 부담을 낮추기 위한 ‘청년문화패스’ 지원 대상 전면 확대에 7925억원을 투입한다.
K컬처 경쟁력 강화를 위해 콘텐츠 정책금융 시장에 역대 최대인 2조2000억원을 공급하고, 연구개발(R&D)에도 역대 최대인 1774억원을 투자한다.
문화체육관광부는 이런 내용을 담은 2027년 예산안이 9조6345억원으로 편성됐다고 4일 밝혔다.
올해 본예산 7조8555억원보다 1조7790억원(22.6%) 늘어난 규모로, 문체부 예산안이 9조원을 넘어선 것은 이번이 처음이다. 또 이번 문체부 예산안 증가율은 정부 전체 총지출 증가율(12.8%)의 약 2배에 달한다.
김정훈 문체부 기획조정실장은 전날 정부서울청사에서 열린 사전 브리핑에서 “문화·체육·관광을 국가의 미래 성장동력으로 보고 재정을 과감하게 투입하겠다는 국민주권정부의 의지가 담긴 결과”라고 설명했다.
문화·예술 부문에 올해보다 44.6% 증가한 3조8545억원을, 콘텐츠 부문에 9.5% 증가한 1조7719억원을 편성했다. 관광 부문에는 18.8% 증가한 1조7581억원을, 체육 부문에는 7.9% 증가한 1조8333억원을 편성했다.
내년 예산은 예술인 창작안전망 강화와 기초예술 투자를 강화하는 데 초점을 맞췄다.
예술인 기초생활보장 지원 예산을 올해 15억원에서 내년 311억원으로 대폭 확대해 산재보험과 국민연금 보험료 지원을 늘리고, 건강검진 비용도 새로 지원한다.
예술인 생활안정자금 융자도 늘린다. 생활자금은 140억원에서 200억원으로, 전세자금은 140억원에서 400억원으로 늘렸다.
기초예술 창작에 대한 투자도 강화한다. 신규 추진되는 지역예술활성화 사업에는 215억원이 반영됐다.
K문학의 해외 진출을 위한 한국문학번역원 지원 예산도 249억원에서 344억원으로 늘어났다.
청년문화예술패스는 ‘청년문화패스’로 이름을 바꿔 전면 확대 시행한다. 지원 대상을 현행 19∼20세에서 내년 19∼34세(청년기본법상 청년 대상)로 확대하고, 활용처도 공연·전시·영화·도서에서 체육까지 포함하도록 했다. 관련 예산은 361억원에서 7925억원으로 대폭 상향됐다.
김 실장은 “단순하게 청년들에게 문화 향유 기회를 준다는 범위를 넘어 지역 문화 활성화, 기초 예술과 콘텐츠 산업의 선순환 구조를 마련하는 중요한 사업”이라고 밝혔다.
정부는 또 콘텐츠 정책금융을 대작 지식재산권(IP)과 해외 진출 중심으로 재편해 정책금융 시장에 역대 최대인 약 2조2000억원을 공급한다.
대규모·전략적 투자를 위한 콘텐츠 전략 펀드는 650억원에서 1300억원으로 늘리고, 해외 투자를 유치하는 글로벌리그펀드는 600억원에서 2000억원으로 출자 규모를 늘린다.
R&D에도 역대 최대 규모로 투자한다. 내년 문체부 R&D 예산안은 1774억원으로 올해보다 17.1% 증가했다.
지방공항 중심 관광권 조성을 위한 예산도 담겼다. 지방국제공항이 있는 도시를 중심으로 국비 659억원, 지방비 276억원 등 총 935억원을 투자해 인근에 특화 관광자원을 보유한 연계 도시를 연결하는 전략이다. 김해공항(부산시), 대구공항(대구시), 청주공항(청주시), 무안공항(무안군), 양양공항(양양군) 등 연내 5개 관광권을 설정해 집중 육성한다.
또 K컬처를 활용한 방한 마케팅과 편의·환대 개선에 총 1천487억원을 투입한다.
국민여행 지원도 확대한다. 농어촌 인구감소지역으로 떠날 경우 경비를 지원하는 ‘지역사랑 휴가지원’은 정부 지원 비율을 상향(보조율 30→50%)하고 혜택 인원도 20만명에서 40만명으로 늘린다.

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