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대상, 추석 앞두고 협력사 대금 400억원 조기 지급

또또링3

2026-09-07 13:16 38 0

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대상은 추석 연휴를 앞두고 중소 협력사의 원활한 자금 운용을 돕기 위해 400억원 규모의 결제대금을 조기 지급했다고 7일 밝혔다.
조기 지급 대상은 대상과 거래하는 중소 협력사 243곳이다. 당초 지급일보다 30일 앞당겨 결제대금을 지급했다.
결제대금 조기 지급은 명절을 앞두고 자금 수요가 늘어나는 협력사의 부담을 덜기 위한 조치다. 추석을 약 3주 앞둔 시점에 대금 지급을 완료해 협력사들이 명절 전 좀더 여유 있게 자금을 운용할 수 있도록 했다.
임정배 대상 대표이사는 “추석을 앞두고 협력사들의 자금 운용에 실질적인 도움을 드리고자 결제대금을 조기 지급했다”며 “앞으로도 그룹의 핵심가치인 존중을 바탕으로 파트너사와 함께 성장할 수 있는 다양한 상생협력 활동을 지속해 나가겠다”고 밝혔다.
대상은 동반성장을 위한 상생협력 활동 일환으로 협력사의 안정적인 경영 활동을 위한 금융 지원, ESG 컨설팅, 국내외 판로 확대 지원, 임직원 직무능력 향상을 위한 교육 프로그램과 복리후생 지원 등을 해오고 있다. 또한 매년 ‘GWP(Great Work Partners) AWARDS’를 개최해 한 해의 동반성장 성과를 공유하고 우수 협력사를 포상하고 있다.
정부가 추진 중인 ‘3대 메가프로젝트’ 같은 대규모 첨단산업 투자를 지역에서 실제로 구현하려면 기업의 투자주기에 맞춘 패키지형 지원체계를 구축해야 한다는 제언이 나왔다.
국민경제자문회의와 규제합리화위원회는 3일 서울 페럼타워에서 ‘규제 합리화와 국민경제 성장: 첨단산업·메가특구의 규제혁신을 중심으로’ 공동 공개포럼을 열었다.
이날 기조발제자 중 한 명인 최종권 서울대 법학연구소 건설법센터 부센터장은 메가특구에서 규제특례와 각종 정책지원을 기업의 투자주기별로 묶어 제공해야 한다고 제안했다.
최 부센터장은 “규제를 완화하더라도 부지나 전력·용수가 공급되지 않으면 투자는 실행되지 않는다”며 “반대로 대규모 보조금을 제공하더라도 인허가와 전문인력 문제가 해결되지 않으면 투자일정은 지연된다”고 말했다.
최 부센터장의 제안은 투자검토·결정 단계에서는 사전 규제진단과 부지·인프라 확약 및 정책금융·보증을, 부지·건설 단계에서는 통합심의와 원스톱 처리 및 기반시설 분담을 지원하는 식이다. 생산·사업화 단계에서는 공급망 유치와 혁신조달, 수출금융 등을 연계해야 한다고 했다.
최 부센터장은아울러 주거·교육·보육·의료·문화 등 정주여건도 전문인력 유치를 위한 ‘산업 인프라’로 보고 지원해야 한다고 강조했다.
또 다른 기조발제자인 조재한 산업연구원 산업미래정책센터장은 첨단산업의 규제 병목을 기업별 민원이나 개별 조항 단위가 아니라 산업·법령 단위에서 발굴해야 한다고 제안했다. 네거티브 규제는 무조건적인 규제 철폐가 아니라 고위험 영역은 엄격히 관리하고 나머지는 원칙적으로 허용하되 조건부 허용과 사후점검 등을 결합하는 ‘위험기반 규제’로 설계해야 한다고 밝혔다.
김성식 국민경제자문회의 부의장은 이날 개회사에서 “3대 메가프로젝트는 단순히 반도체 팹을 증설하는 계획으로 바라보면 안 된다”며 “현장의 병목을 시원하게 뚫어주는 네거티브 규제로의 전환과 함께, 지방 메가특구를 중심으로 과감하고 포괄적인 규제합리화가 반드시 동반되어야 한다”고 말했다.
박용진 규제합리화위원회 부위원장 역시 환영사에서 “규제합리화는 무조건 규제를 없애자는 이야기가 아니다”라며 “메가특구가 이재명 정부의 규제혁신을 상징하는 중요한 프로젝트가 될 수 있다”고 강조했다.
현대자동차와 기아가 지난달 미국 판매에서 엇갈린 성적표를 받았다. 기아는 미국 역대 최다 월간 판매를 달성했고, 현대차 미국 판매량이 소폭 감소했다.
현대차·기아는 2일 지난 8월 미국 실적이 17만8405대로 지난해 8월보다 0.6% 떨어졌다고 밝혔다. 미국 판매량이 감소한 것은 지난 4월 이후 4개월 만이다. 기아 판매량은 8만3793대로 지난해보다 0.9% 증가했지만, 현대차의 실적이 8만6977대로 1.7% 떨어진 영향이다. 현대차의 고급차 브랜드 제네시스 판매량도 7635대(3.7%) 하락해 제네시스를 포함한 현대차 미국 판매 실적은 지난해보다 1.9% 하락한 9만4612대로 집계됐다.
모델 별로는 투싼과 엘란트라 판매가 각각 약 18%, 약 16% 늘어 호조를 보였지만, 주력 모델인 펠리세이드가 18%, 아이오닉5가 50.9% 하락했다. 제네시스는 GV80 판매량이 2711대로 3.1% 늘었지만, GV70은 3229대로 6.6% 하락했다.
반면 기아는 지난달 미국 역대 최다 월간 판매를 달성했다. 스포츠유틸리티차량(SUV)의 호조 덕이 컸다. 모델별 판매량은 스포티지 1만8723대(3.9%↑), 텔루라이드 1만2693대(4.2%↑), 카니발 7389대(13.3%↑), 셀토스 9214대(65.3%↑)로 집계됐다.
지난달 현대기아차의 친환경차 판매 비중은 전체 미국 판매량 중 32.4%로 집계됐다. 전기차(EV) 판매량은 보조금 혜택 종료 등 정책적 영향으로 지난해 8월보다 52.8% 떨어진 7678대로 집계됐다. 반면 하이브리드가 성장을 견인하며 EV 감소를 상쇄했다.
친환경차의 총판매량은 5만7735대로 지난해 8월보다 15.5% 늘었는데 역대 최다 판매 기록이다. 이중 하이브리드 차량은 5만57대로 지난해 동월 대비 47.7% 급증했다. 모델 중에서는 하이브리드 스포티지의 판매량은 40%, 쏘렌토와 카니발 판매는 각각 22%, 15% 늘었다.

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