후티는 “F-15 격추” 주장, 사우디는 ‘중국산 탄도미사일 발사’ 정황···점입가경 중동 분쟁
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후티는 16일(현지시간) 예멘 마리브에서 사우디의 F-15 전투기를 격추했다고 주장했다. 이어 사막 한가운데 F-15의 날개와 엔진 등이 불에 탄 채 흩어져 있는 모습을 담은 영상을 공개했다. 영상 속 전투기 꼬리날개에는 사우디 국기가 그려져 있었다.
후티의 주장대로라면 10년 넘게 이어진 사우디·후티 간 충돌에서 사우디가 전투기를 잃은 첫 사례가 된다. 후티는 과거에도 사우디 전투기를 격추했다고 주장했으나 사우디는 기체의 기술적 결함 등에 따른 추락이라고 반박해왔다.
사우디 정부는 이번에는 즉각 입장을 내놓지 않았다. 다만 사안에 정통한 복수의 관계자는 항공기가 격추된 사실이 맞다고 월스트리트저널(WSJ)에 전했다. 사우디가 그간 예멘 상공에서 상대적으로 큰 제약 없이 공습을 벌여왔다는 점에서 후티의 방공 역량이 강화됐음을 보여주는 신호라는 평가가 나온다.
사우디 역시 후티를 상대로 공격 수위를 높이고 있는 것으로 보인다. 예멘에서 사우디가 발사한 것으로 추정되는 탄도미사일 ‘둥펑(DF)-15A’의 잔해가 발견됐다. 발사 과정에서 분리되는 탄두를 제외한 미사일 동체만 발견돼 어떤 목표물을 타격하려 했는지는 확인되지 않았다.
둥펑-15A는 중국이 개발한 단거리 고체연료 탄도미사일로, 최대 사거리가 약 600마일(약 966㎞)에 달한다. 전문가들은 잔해에서 확인된 고정식 날개와 모터 등이 중국 국영 매체가 과거 공개한 둥펑-15 계열 미사일 특징과 일치한다고 분석했다.
사우디 정부 관계자는 미사일 발사 여부를 부인하지 않은 채 후티는 해당 미사일을 보유하고 있지 않다고만 설명했다.
후티와의 오랜 충돌에서 사우디가 탄도미사일까지 동원한 것은 처음으로 평가된다. 사우디는 후티가 예멘 수도 사나를 장악한 이듬해인 2015년 예멘 정부군을 지원하며 내전에 개입했다. 영국 국제전략문제연구소의 사샤 브루흐만 연구원은 “사우디가 전략적 균형을 맞추기 위해 이전에는 보여주지 않았던 카드를 꺼내 들고 있다”고 평가했다.
사우디는 최근 홍해에서 후티의 공격을 받아 원유 수출로가 사실상 차단된 상태다. 미국·이란 간 전쟁으로 호르무즈 해협을 통한 원유 수송이 차질을 빚자 사우디는 홍해를 우회해 수출해왔다. 그러나 후티는 최근 홍해 입구인 바브엘만데브 해협의 요충지 마윤섬(영어명 페림섬)을 장악하고 사우디 동부 유전과 홍해 항구를 잇는 동서 파이프라인 관련 시설을 공격했다.
후티의 공세가 거세지자 사우디는 미국에 군사적 지원을 요청한 것으로 전해졌다. 미국 당국자들은 지난 주말 오만의 중재 아래 후티 대표단과 회동한 것으로도 알려졌다.
사우디와 이란 간 직접 충돌로 번질 수 있다는 우려도 나온다. 둥펑-15A의 사거리가 이란 남부 해안까지 도달할 수 있다는 점에서다. 미국 싱크탱크 외교정책연구소의 샘 레어 연구원은 “내가 사우디의 입장이었다면, 이란과의 탄도미사일 충돌이 시작되는 것을 우려했을 것”이라며 충돌이 확대될 경우 미군 기지뿐 아니라 사우디의 모든 미사일 관련 기반시설도 공격 위험에 놓일 수 있다고 말했다.
후티는 17일에도 사우디군이 예멘 남서부 타이즈주의 통신 시설을 공습했다고 밝혔다. 북서부 하즈자주에서는 사우디의 공격을 받은 민간인 최소 1명이 숨지고 1명이 다쳤다.
정부가 현재 가동 중인 석탄화력발전소 다수를 액화천연가스(LNG) 발전소로 대체하는 ‘2040년 석탄화력 폐지 로드맵’을 내놓자 탄소중립 정책이 후퇴했다는 비판이 나온다. 반도체·피지컬 인공지능(AI)·AI 데이터센터 등 3대 메가프로젝트에 필요한 전력 확보를 위해 LNG 발전 확대를 사실상 용인했다는 지적이다.
임재민 에너지전환포럼 사무처장은 20일 통화에서 “석탄 발전을 대체하는 주요 에너지원을 같은 화석연료인 LNG로 급하게 확정할 필요가 있는지 의문”이라며 “석탄 개발 제로(0) 목표 시점인 2040년까지 14년의 시간이 남은 만큼 재생에너지와의 조화 등을 더 신중하게 검토해야 한다”고 말했다.
앞서 기후에너지환경부는 지난 18일 12차 전력수급기본계획(전기본) 7차 토론회를 열고 ‘2040년 석탄화력 폐지 로드맵’을 발표했다. 2040년까지 석탄화력 발전소 60기를 모두 폐쇄하기로 한 가운데 상당수를 LNG 발전소로 대체하자는 내용이 핵심이다.
정부는 먼저 2036년까지 설계수명 30년이 도래하는 석탄화력 발전소 27기를 LNG 발전소로 대체하겠다고 밝혔다. 구체적으로 2030년까지 19기를, 2036년까지 8기를 LNG 발전소로 전환한다. 특히 2036년까지 전환할 8기 가운데 4기는 용인 반도체 클러스터 전력 공급을 위해 배치하고, 나머지 4기는 반도체 산업단지 전력 공급용으로 수도권과 호남에 배치하자고 제안했다.
이날 토론회에서 거론된 내용이 최종안은 아니다. 하지만 정부와 업계에선 조만간 확정되는 12차 전기본에 이 같은 내용이 담길 가능성이 크다고 보고 있다. 에너지 업계 관계자는 “3대 메가프로젝트 핵심인 반도체 팹(공장)과 인공지능(AI) 데이터센터를 가동하려면 막대한 전력이 필요하다”며 “LNG 발전소 건설은 피하기 어렵다”고 말했다.
문제는 LNG 역시 화석연료라는 점이다. 11차 전기본은 LNG 발전 비중을 2023년 27.5%에서 2038년 11.1%로 낮추는 계획을 제시했다. 이번 로드맵대로 LNG 대체가 확대되면 기존 전원 감축 계획과 충돌할 수 있다는 지적이 나오는 이유다.
시민단체는 강하게 반발했다. 녹색연합은 “2040년 탈석탄이라는 목표에 부합하지 않는 계획”이라고 비판했고, 부산경남기후정의행진도 전날 반대 집회를 열었다.
정부는 설계수명이 도래하지 않은 석탄화력 발전소 21기도 2040년까지 조기 폐지하되, 10기는 비상시 가동할 수 있는 ‘안보 전원’으로 남기고 나머지는 장주기에너지저장장치(BESS)와 소형모듈원자로(SMR)로 대체하는 방안을 밝혔다. 일각에선 ‘안보 전원’ 명목으로 석탄화력 발전소 일부를 존치하기로 한 결정에 2040년 탈석탄 목표를 포기했다는 비판이 제기됐다.
SMR 건설을 놓고도 잡음이 나온다. 상용화는 물론 실증 단계에도 진입하지 못한 SMR에 지나치게 기대고 있다는 지적이다. 임 사무처장은 “SMR 건설에 얼마나 큰 비용이 들어가는지, 경제성은 있는지, 안전엔 문제가 없는지 등을 확인할 수 있는 경험이 전혀 없는 상황”이라며 “12차 전기본에 석탄 발전을 SMR 발전으로 대체하겠다는 내용을 담았다가 예정대로 되지 않았을 때 대안을 마련하려면 이미 늦을 것”이라고 말했다.
화물연대 서울경기지역본부 한국타이어지회 소속 화물노동자들이 18일 경기 성남시 한국타이어 본사 앞에서 항의 집회를 열고 “노조와 대화에 나서라”고 촉구했다.
화물연대 서경본부 한국타이어지회 소속 노동자들은 한국타이어의 충청권 권역축소와 물량이관에 반발해 이달 4일부터 전면 파업에 돌입했다. 노동자들은 “2025년 10월 대형타이어 중부물류 통합배송이 시행되면서 평택물류센터 물량은 약35% 감소했지만, 같은 시기 오히려 배송차량 7대가 증차됐다”며 이로 인해 노동자들이 피해를 보고 있다고 밝혔다.
이들은 “증차 이후 물량이 다시 줄어 하루 평균 약7대가 휴차하는 상황이 이어졌다”며 “화물노동자에게 휴차는 곧 수입의 직접적 감소이지만, 차량 할부금·보험료·유지비 등 고정비는 운행 여부와 관계없이 매달 빠져나가고 있다”고 했다.
이어 “버텨온 조합원들에게 돌아온 것은 또 한 번의 일방적 통보였다”며 “지회가 운송사와 2026년도 운반비 현실화 협상을 진행하던 중 한국타이어는 음성·진천·천안·아산·예산·홍성·당진·서산·태안 등 평택물류센터가 담당해 온 충청권 물량 대부분을 계룡센터로 이관하는 권역축소를 추진했다”고 했다.
노동자들은 “이관이 시행되면 전체 물량은 약 12% 줄지만, 조합원의 실질 운송수익은 약 30% 감소할 것으로 예상된다”며 “물량이 빠져나가는데 차량은 그대로 남아 조합원 간 물량 경쟁이 불가피하다”고 주장했다.
그러면서 “권역과 물량을 결정하는 것은 운송사가 아니라 원청 한국타이어”라며 “노동자들에게 물량 축소와 수입 감소를 떠안길 것이 아니라 대화의 자리부터 마련해야 한다”고 덧붙였다.
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