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“9·11 떠올랐다” “테러냐” 선 넘은 핼러윈 이벤트로 공포에 떤 워싱턴···항공기 운항까지 중단

또또링3

2026-11-04 17:38 0 0

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핼러윈을 앞두고 도널드 트럼프 대통령 부부 주최 백악관 파티에서 대통령 전용기인 에어포스원이 행사장 상공을 낮게 비행하는 깜짝 이벤트를 열었으나 정작 워싱턴DC 시민들은 두려움에 떨었다는 외신 보도가 나왔다.
31일 연합뉴스가 뉴욕타임스(NYT) 등 미국 언론을 인용해 보도한 내용에 따르면 핼러윈 주말이 시작되는 29일(현지시간) 오후 5시 45분쯤 백악관 야외 행사장 상공으로 에어포스원이 낮게 날아갔다.
핼러윈을 맞아 아이들에게 사탕을 나눠주던 트럼프 대통령과 멜라니아 여사는 비행기를 바라보며 손을 흔들어 인사했고, 행사 참가자들은 환호했다. 백악관은 “어린이들을 위한 환상적인 에어포스원 비행”이라고 밝혔다.
에어포스원은 이후에도 한 차례 더 백악관 상공을 날아갔다. 워싱턴포스트(WP)는 항공기 추적 데이터를 인용해 이 항공기가 고도 122∼305ｍ로 워싱턴DC 상공을 비행했다고 보도했다.
저공비행이 백악관 이벤트라는 것을 알지 못했던 시민들은 공포에 질렸다. 통상 비행이 금지된 백악관 상공을 정체 모를 비행기가 굉음을 내며 낮게 나는 모습을 보고 2001년 9·11 테러를 떠올린 사람도 있었다고 NYT는 전했다.
실제로 소셜미디어에는 두려움을 호소하는 게시물이 쏟아졌다. 한 시민은 소셜미디어에 “거리의 다른 사람들과 마찬가지로 나도 심장이 멎는 줄 알았다”고 적었다. 한 전직 미국 외교관은 “저공으로 날아가는 비행기를 보고 테러나 추락 사고인 줄 알았다”며 “전혀 유쾌하지 않은 장난”이라고 했다.
사전 공지를 받지 못한 워싱턴DC 시 당국도 불쾌감을 드러냈다.
워싱턴DC 시 의회는 엑스에 “워싱턴 도심과 펜타곤(국방부 청사), 공항에 있는 사람들은 저공비행이 있기 불과 15분 전에야 통보받았다”라며 “우리 시의회 당국자들을 포함해 많은 사람이 놀랐다”고 밝혔다. 미군은 오후 5시 23분께야 워싱턴DC 도심 상공에 항공기 비행이 있을 예정이라고 공지했다.
로이터 통신에 따르면 미국 연방항공청(FAA)은 안전을 위해 백악관에서 직선으로 4마일(약 6.4㎞)가량 떨어진 로널드 레이건 공항의 항공기 운항을 일시 중단했으며, 이로 인해 202편의 이·착륙이 지연됐다.
WP가 확보한 관제탑 녹음본에는 오후 5시 49분쯤 한 조종사가 “저 비행기는 몇 번이나 더 저공비행을 하는 겁니까?”라고 묻자 관제사가 “이번이 마지막이기를 바랍니다”라고 답하는 음성이 담겼다.
인천시가 섬 주민을 제외한 인천시민의 옹진군·강화군 섬 방문 시 지원하던 여객선 유류할증료와 여객터미널 이용료를 내년부터 중단하기로 했다. 이에 따라 시민들은 배삯 1500원 이외에 유류할증료와 여객터미널 이용료를 추가로 부담해야 한다.
인천시는 재정 부담을 줄이고 여객선 운임 지원 사업의 연속성을 확보하기 위해 이 같은 결정을 내렸다고 3일 밝혔다.
현재 유류할증료는 최고 18단계 기준 인천~백령 1만2600원, 인천~연평 9700원, 인천~덕적 7600원, 인천~이작 6800원이다. 연안여객터미널 이용료는 1500원이다.
이에 따라 내년부터 인천시민이 백령·연평·덕적도 등을 방문할 때 부담해야 하는 금액이 크게 늘어난다.
올해까지는 백령도를 왕복할 경우 3000원만 내면 됐지만, 내년부터는 여객선 운임 3000원에 유류할증료 2만 5200원, 여객터미널 이용료 3000원이 더해져 3만 1200원을 부담해야 한다. 기존보다 부담액이 10배 이상 뛰는 셈이다.
아울러 인천시는 타 시·도 주민에게 여객선 정규 운임의 70%를 지원하던 사업도 내년부터는 50%로 축소하기로 했다.
타 시·도 주민과 군 장병들은 배삯 이외에 유류할증료와 여객터미널 이용료를 예전부터 부담하고 있다.
인천시는 이번 지원 중단 조치가 재정난 극복과 사업의 지속 가능성을 위한 불가피한 선택이라고 설명했다.
지난해 여객선 운임 지원 예산은 156억원이었으나, 올해 190억원으로 증가했다. 인천시는 유류할증료와 여객터미널 이용료 지원을 중단하면 25억원의 예산을 절감할 수 있을 것으로 예상하고 있다.
인천시 관계자는 “비행기를 탈 때 승객이 유류할증료와 공항 이용료를 직접 부담하는 것처럼 섬 여객선도 동일한 기준을 적용한 것”이라며 “섬 여객선 운임 지원 예산이 지속적으로 늘어남에 따라 사업의 연속성을 높이기 위해 조치했다”고 말했다.
이어 “이번 조치는 인천연구원의 연구 결과와 인천시의 재정예산개혁 TF의 권고안을 수용한 것”이라며 “내년부터는 정부에 도서민 여객선 운임 지원 국비 증액을 건의해 지방재정 부담을 줄여나갈 계획”이라고 덧붙였다.
국내에서 최초로 폐이식 수술이 시행된 때는 1996년 7월7일, 30년 전으로 거슬러 올라간다. 당시 집도의였던 이두연 연세대 의대 명예교수(지샘병원 흉부외과장)는 특발성 폐섬유화증이 심각하던 53세 남성에게 17세 뇌사자로부터 기증받은 오른쪽 폐를 이식하는 데 성공했다. 지난 17일 세브란스병원이 폐이식 30주년을 기념해 개최한 ‘2026 연세 폐이식 아카데미’ 학술행사의 강연자로 단상에 오른 이 교수는 “첫 수술에 앞서 개를 대상으로 동물실험을 60회 이상 진행하면서 수술에 필요한 술기를 획득했다”며 “이식 수술 후 환자는 ‘이전까지는 살아도 사는 게 아니었는데, 이젠 살아 있는 게 꿈같다’고 할 정도로 흥분된 상태”였다고 당시를 회상했다.
이후 30년이 흐르는 동안 국내 폐이식 치료는 빠르게 발전했다. 세계 최초의 폐이식이 1963년 시행됐다는 점을 고려하면 출발은 33년이나 뒤처졌지만 간격을 금세 좁힌 것이다. 이두연 교수와 함께 국내 첫 폐이식 수술에 참여했던 백효채 명지병원 폐암폐이식센터장(전 연세암병원 폐암센터장)도 “10년 전인 폐이식 20주년 기념 학술행사의 주제만 돌이켜봐도 지금으로선 너무 기본적이라 논의할 대상도 아닌 것들이었다는 점에서 빠른 발전 속도에 뿌듯해진다”고 말했다.
이식 결정돼도 뇌사자 나타날 때까지6개월~2년 정도 기다려 12시간 수술심장사 때도 기증 가능하게 법제화를
수술 후엔 면역억제제 평생 복용해야주기적 진료로 거부반응·감염 관리
현재의 폐이식 수준은 한쪽 폐만 이식했던 30년 전과는 달리 양쪽 폐이식이 이미 일반화된 지 오래며, 뇌사자에게서 받은 폐를 보관하는 기술도 발전해 이식 수술을 적출 다음날에 시행할 수 있다. 하지만 콩팥이나 간에 비해 폐를 이식하는 치료는 비교적 생소한 데다, 폐라는 기관 자체의 특성 때문에 마주할 수밖에 없는 한계도 아직 있다. 이진구 세브란스병원 흉부외과 교수는 “콩팥, 간, 심장 같은 장기는 몸 안에 숨어 있지만 폐는 외부에 노출이 돼 있으니 감염 위험이 높고 그만큼 면역체계도 강하니 거부반응이 쉽게 나타나는 것”이라며 “거부반응은 수술 후 장기적인 생존에 가장 큰 영향을 주는 요인이라 이를 억제하기 위한 면역억제제도 강도 높게 쓰지만, 재이식이 필요한 경우도 많다”고 설명했다.
재이식을 해야 할 수도 있다고 하면 폐이식 수술이 두렵게 느껴질 수도 있지만 실제로는 정반대다. 폐이식은 폐섬유화증, 만성폐쇄성폐질환, 자가면역질환을 동반한 폐질환 등 병이 말기 단계에 이르러 환자가 스스로 호흡하기 어려운 상태까지 갔을 때 사실상 유일한 선택지이자 희망이기 때문이다. 이진구 교수는 “일상생활이 아예 불가능하고 이식이 없으면 죽을 수밖에 없는 상태였다가 새로운 삶을 살게 되는 거니 환자들이 두 번째 인생이라고 표현할 정도”라고 말했다.
폐질환이 심각해도 바로 폐이식을 받을 수 있는 것은 아니다. 암이나 심장질환 등 이식을 해선 안 되는 질환이 동반돼 있는지도 검사해야 하며, 이식 진행이 결정되더라도 환자에게 배정되는 뇌사자가 나타날 때까지 6개월에서 2년 정도를 기다려야 한다. 뇌사자가 나와서 이식이 결정되면 보통 수술 하루 전에 통보를 받고 입원해 수술 준비에 들어간다.
이진구 교수는 “수술실로 이동해 마취부터 이식 수술을 마치는 데까지 10~12시간 정도 걸리고, 수술이 끝나면 중환자실로 이동해 회복 과정을 거친다”며 “아무래도 환자가 체감하는 부담은 병원에서 하는 수술 중 가장 크다고 할 수 있겠으나, 최근에는 흉강경을 적극적으로 사용해 환자의 부담을 줄이려 노력하고 있다”고 말했다. 그는 이어 “수술의 성공은 물론 환자의 고통을 줄이는 데엔 결국 많은 경험이 바탕이 되어야 하고, 흉부외과부터 호흡기내과·마취과·심혈관외과·재활의학과·감염내과 등 다학제팀이 어느 한 부분의 부족함도 없이 톱니바퀴가 맞물려 돌아가듯 체계적으로 돌아가야 한다”며 “세브란스병원이 국내 최초로 폐이식 600례를 달성한 것도 30년에 걸쳐 구축한 경험과 체계 덕분”이라고 강조했다.
다만 수술 준비까지 마쳤다고 해도 뇌사자에게서 기증받은 폐의 상태가 예상외로 좋지 않다면 수술이 취소될 수도 있다. 이식에 필요한 장기를 확보하기가 비교적 어려운 국내 사정 때문에 기증받은 폐의 상태가 썩 좋지 않더라도 웬만하면 이식하지만 수술이 불가능한 경우도 나온다. 이진구 교수는 서구 국가의 장기 기증률이 인구 100만명당 40명 수준인 데 비해 한국은 100만명당 6~7명 수준이라 기증자의 숫자가 절대적으로 적은 문제를 해결하기 위해서라도 뇌사자 외에 연명의료 중단 후 심장사한 경우의 장기 기증이 법제화돼야 한다”고 말했다.
환자들은 폐이식을 받았다고 끝이 아니므로 더욱 세심한 관리가 필요하다. 다른 장기보다 거부반응이 강한 폐의 특성상 면역억제제를 평생 복용해야 하는데, 면역체계의 반응을 억제시켰기 때문에 감염 위험은 높아졌으므로 주의해야 한다. 이진구 교수는 “폐이식 수술에 따른 위험이 큰 것은 사실이지만 최근 이식 술기의 발전과 경험의 축적으로 수술 위험은 과거 대비 대폭 감소했다”며 “수술 후에도 거부반응과 감염 사이의 좁은 구간에서 호전된 상태를 잘 유지하기 위해 주기적인 외래 추적과 의료진과의 소통이 필요하다”고 조언했다.

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